能越野的新能源SUV,哈弗猛龙导购马伟明说中美国超级航母痛点 上百亿航母现在烂尾 花费将近8600亿
发布时间:2024-10-29 03:38:29 作者:玩站小弟 我要评论
长久以来,越野车因为油耗高、舒适性较差,便与家用代步划开了界线。新能源时代,有了插电混动技术,可以很好地解决这个难题。作为SUV专业品牌,哈弗也拿出了新能源越野SUV的最新产品哈弗猛龙。相较于传统SU
。
长久以来
,野的源越野车因为油耗高 、新能现烂舒适性较差 ,哈弗航母便与家用代步划开了界线
。猛龙马伟明说母痛新能源时代,导购点上有了插电混动技术,中美可以很好地解决这个难题。国超作为SUV专业品牌,航近亿哈弗也拿出了新能源越野SUV的百亿最新产品哈弗猛龙 。相较于传统SUV
,尾花哈弗猛龙所搭载的野的源Hi4技术和后桥差速锁不仅能在野外走得更远,而且还降低了油耗。新能现烂16.58—18.38万元这个价格区间
,哈弗航母让一般消费者也能承受得起 ,猛龙马伟明说母痛那哈弗猛龙在越野方面到底有没有硬实力
?我们一起来看看。导购点上广告胆小者勿入
!五四三二一...恐怖的躲猫猫游戏现在开始!×越野离不开强劲动力
,传统越野车
,通过传动轴实现四轮驱动
,传动损耗大,越野性能往往和油耗挂钩
。哈弗猛龙采用1.5T+Hi4技术,用新能源技术打破越野车更费油的魔咒 。热效率41.5%的混动专用发动机与前后电机组成的3擎9模的动力系统,综合功率达到282kW,综合扭矩750N·m;其中1.5T发动机最大功率123kW,最大扭矩243N·m;前电机功率70kW
,峰值扭矩160N·m;后电机峰值功率150kW,峰值扭矩350N·m
。通过三动力源的互补,实现以往大排量越野车才能达到的功率和扭矩输出,而且还摆脱了传统分动箱和传动轴的动力损耗。广告从秘书起步,十年内无人超越,以一己之力力挽狂澜成就一段传奇×电能方面,27.54kwh的大禹电池能提供145公里的NEDC纯电续航,日常市区行驶采用以后电机为主驱动 ,高速巡航也可以由发动机直驱,节省能耗 ,做到WLTC百公里6.09L的馈电油耗和百公里1.15L的综合油耗。放在以往,这是越野车从来不敢想象的油耗数字,而且支持41kW快充和对外放电功能 ,无论是日常补能或者是露营放电
,都更加方便 。通过性能方面,哈弗猛龙提供接近角24°
、离去角30° 、纵向通过角19°、空载最小离地间隙200mm 、涉水深度560mm、最大爬坡角度60% 。还搭载了iTVC智能扭矩矢量控制系统
,可以更好地控制前后轮扭矩分配,无论是铺装路面的抓地力还是非铺装路面的脱困能力都更有保障。如果对野外通过性有追求 ,还可以选装机械牙嵌齿式后桥差速锁,对左右轮的动力输出进行锁止
,确保动力不会因越野中车轮空转而流失。除了用于市区驾驶的三种常规驾驶模式外,哈弗猛龙还提供了雪地 、沙地、泥地和四驱四种越野驾驶模式 ,系统会根据不同模式自动调节前后轴的动力输出
,驾驶者只需按地形进行选择
,就能轻松享受越野乐趣。不俗的越野性能 ,优异的能耗表现
,搭配经典的造型设计。哈弗猛龙正是长在了这点上,采用新硬派主义设计风格,既有硬朗的外观,又有精致的细节。既能凸显硬朗的感觉
,而且还非常有利于车内空间;细节方面比如复古的LED大灯 、带铆钉的前中网、梯形轮眉和双色车身,整体都透露着与一般城市SUV不一样的个性,与其性能实力也比较匹配
,也容易让人联想起野外属性 。既然是新能源越野,智能化装备必不可少
,哈弗猛龙搭载咖啡智能座舱,14.6英寸中控屏能提供双音区识别的语音交互
,实现所见即可说 。而且还配备透明底盘的540度全景影像 ,陡坡缓降
,辅助越野驾驶,十分适合越野新手或者普通玩家。行驶舒适性方面
,得益于哈弗多年积累的SUV调教经验 ,哈弗猛龙在操控和舒适性之间找到了平衡 ,前麦弗逊后多连杆式独立悬架在公路表现十分理想,细碎震动过滤很好,底盘不会感到单薄;在非铺装路面又有足够的支撑性,只要不是极端路宽,悬挂行程都足够应对
。新能源无疑是汽车发展的大趋势 ,电四驱的强扭矩输出特性不仅能提升车辆越野性能,而且还不用担心油耗问题,即便是市区日常代步也没有压力,解决了越野与家用的矛盾 。如果喜欢野外出行、越野强度不高的人群 ,完全可以考虑这一类新能源越野SUV,拓展一下使用场景。
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